| 01/11/06 |
|
|
バンド・ブレーキ |
| ぐるぐると回転している棒を掴み、ぎゅっと力を入れてその回転を止めようとすることがあります。このときの手の働きを機械的に行うものです。 ブレーキにも色々種類があリますが、身近な例でいうと自転車のブレーキが一番解り易いでしょう。自転車のブレーキには三種類有ります。一つは前輪に多く装着されているブレーキで、タイヤの内側のリムの部分をゴムで両側から挟むタイプ。もう一つは俗に「ママチャリ」と呼ばれる自転車の後輪に装着されているバンドブレーキ。そしてもう一つは、あまり多くは見られませんが、マウンテンバイクなどに装着されているドラムブレーキです。 |
  |
| 赤い色の部分がブレーキバンド、灰色の部分は回転するドラムです。バンドの一方はトランスミッションのケースに固定されています。他方は油圧式のピストンに繋がっています。通常は左の図のように、ドラムとバンドの間に隙間がありますが、油圧でピストンが押し上げられると右の図のようにバンドが締まり、ドラムの回転を止めようとします。 仕事の内容（働き）は湿式多板クラッチと同じです。構造が簡単ですからコストの面でも有利ですし、故障も少ないと思われます。ドラムの外形を大きくするとか、バンドの幅を広くすることで、摩擦面の面積を大きくすればより大きな能力を得ることが出来ます。 しかしその反面、ATFが劣化したり、汚れたりするとその能力は一度に落ちます。湿式多板クラッチでは数組のクラッチからなっているためにその内の一組のクラッチが駄目になっても残りのクラッチが仕事を続けてくれます。例えば５組のクラッチの内一組が駄目になったとしても、まだ８０パーセントの能力が残っているわけです。ところがこのバンドブレーキではバンドが駄目になったらそこでお終いです。 オートマチックトランスミッションの出始めの頃は、皆このタイプでしたがやはり寿命が短かったようです。 |
|
|
| 01/11/06 |